Roller Cosater
Кытай тематикалык парк жабдуулары жогорку сапаттагы болоттон жасалган минген чоң ролик сатылат
Көңүл ачуу сейил бактарындагы, тематикалык парктардагы жана карнавалдардагы көңүл ачуучу аттракциондордун жана триллицдик аттракциондордун бири болгон Roller Coaster, "Көңүл ачуу машинасынын падышасы" катары белгилүү, бул өлүмгө барбай турган толкундоолорду күчөтөт. Көпчүлүк адамдарга токтолсок, оюн-зоок паркына баруунун негизги себеби же бирден-бир себеби. Кээ бир адамдар аны "кыйкыруучу машина" деп аташат, анткени роликтеги мингендер кыйкырык-сүрөөндү бүт бойдон токтото алышпайт.
Roller coaster, инерция тайгалак класс ири оюн-зоок жүрүү тобу болуп саналат. Атка мингенде, колго ыргытылып жаткандыгын сезесиз. Жогорудагыларга отуруп, тамандын астындагы пейзаждарды даана көрүүгө болот, бардык процесс жылмакай. Ал күтүлбөгөн жерден чокусуна көтөрүлүп, конвергенциянын ортосу да өтө тегиз, ар дайым жогорку ылдамдыкты сактап, асманда учуу сезими сыяктуу. Бул абдан коопсуз жай жана көптөгөн жаш туристтер аны жакшы көрүшөт.
Техникалык параметр Big Roller Coaster Rides
Сыйымдуулук (орун) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Кабиналар (№) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Жолдун узундугу (м) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Аймактын көлөмү | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Ылдамдык (км / с) | ≥60 км / с | 70 км / с | 80,4 км / с | 80 км / с |
Кубат (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Электр камсыздоо | 380V / 220V |
Маалыматтары Big Roller Coaster Rides
Роликтин тик вертикалдуу шакеги центрифуга шайманы. Поезд кайтып келе жаткан шакекке жакындаганда, жүргүнчүлөрдүн инерция ылдамдыгы түз эле алдыга багытталат. Бирок вагон жолдун бою менен жүрүп келе жаткандыктан, жүргүнчүнүн денеси түз сызык менен жылып кете албайт. Тартылуу күчү жүргүнчүнү унаанын полунан түртсө, инерция жүргүнчүнү полго түртөт. Жүргүнчүнүн сырткы инерциясы инерция күчүн пайда кылат, бул жүргүнчүнү ылдый караган учурда дагы унаанын түбүндө бекем кармайт. Албетте, жүргүнчүлөр өз коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кандайдыр бир коопсуздукту коргоого муктаж, бирок ири кайтаруучу шакекчелерде, кандайдыр бир коргоочу шайман болсо дагы, жүргүнчүлөр унаада калышат.
Поезд цикл боюнча жылганда жүргүнчүгө таасир этүүчү күч дайыма өзгөрүп турат. Циклдин ылдый жагында, ылдамдануу жогору болгондуктан, туристтерди өйдө карай көтөрүү күчү гравитациядан чоңураак. Бул учурда, туристтер ашыкча салмакты сезиши мүмкүн, башкача айтканда, алар өзгөчө оор сезишет. Илмек толугу менен көтөрүлгөндө, тартылуу күчү жүргүнчүнү полго түртөт. Ошентип жүргүнчү сизди орундукка карай кысып турган тартылуу күчүн сезет.
Циклдин жогору жагында жүргүнчү толугу менен артка бурулат. Жерге багытталган тартылуу күчү жана жолдун ылдый караган колдоо күчү жүргүнчүнү отургучтан сууруп алгысы келет. Бирок, колдоо күчү жана тартылуу күчү борбордон четтөөчү күч менен гана тең салмакта болот, башкача айтканда, кыймыл үчүн зарыл болгон борбордон четтөөчү күчтү камсыз кылат. Бул учурда, учуучу унаанын ылдамдыгы кичине болсо жана борбордон тепкич күчү тартылуу күчүнөн аз болсо, учуучу унаа кулап түшөт, ошондуктан циклдин башында коопсуздукту камсыз кылуу үчүн белгилүү бир ылдамдык талап кылынат. Ошол эле учурда, борбордон четтөөчү күч бар болгондуктан, ал тартылуу күчүнүн бир бөлүгүнө каршы турат, ошондуктан жүргүнчүлөр арыктап, дене өтө жеңил болуп калганын сезишет. Поезд кайтып келе жаткан шакектен чыгып, туурасынан кеткенде, жүргүнчүлөр баштапкы тартылуу күчүнө кайтышат.